Verslag werkgroependag 2013, 30 november

Op 29 november woei het hard en regende het, op 30 november is het mooi weer. Het derde jaar achtereen dat de werkgroependag gezegend wordt met een zonnetje. ‘t Was wel weer koud, maar de Terra Nova heeft tegenwoordig een houtkachel èn heteluchtverwarming.

Zaandam is duidelijk niet voor iedereen in de buurt, om 10 uur druppelden er nog veel mensen binnen. Dus beginnen we pas om 20 over 10. Rolf van der Mark, onze voorzitter, opent. Allereerst vraagt hij alle aanwezige nieuwe leden of ze even willen opstaan, die krijgen een applausje. We nodigen iedereen uit die in het afgelopen jaar lid is geworden, want de werkgroependag is een prima gelegenheid om te zien wat er zoal gebeurt binnen de LVBHB.

Ronnie Jongert bijt dus het spits af namens een geheel nieuwe werkgroep: de WG Exploitatie Terra Nova. Deze nieuwe WG zorgt voor de binnenkant van ons verenigingsschip, de WG onderhoud Terra Nova voor het varen met en het in de vaart houden van het schip. Ronnie kondigt aan dat de WG exploitatie met een eigen website komt, al was het maar omdat dat vanaf 1 januari wettelijk moet. De Stichting Terra Nova is namelijk een ANBI (een Algemeen Nut Beogende Instelling) en donaties aan zo’n ANBI zijn aftrekbaar voor de belasting. Maar daar moet wel wat tegenover staan, onder meer een publicatie (bijvoorbeeld op het internet) van het jaarverslag. Zodoende. De WG exploitatie overweegt ook een boek uit te brengen over de Terra Nova. Dus, heb je een verhaal? Stuur het in. Heb je een feestje te geven? Huur de Terra Nova af. Maar pas op: het is geen passagiersschip, dus als je echt wilt varen dan kunnen er maar twaalf mensen mee.

Cor Winde mag nog één keer de werkgroep representeren. Hij is de gaande man, sinds 1 oktober heeft Roel Bosch het stokje van hem overnemen. Cor presenteert een spreadsheet met maar liefst 13 havens waar de werkgroep dit jaar op de een of andere manier bemoeienis mee heeft gehad.

Sommige initiatieven lopen nog (Amsterdam, Geertruidenberg), andere zijn succesvol afgerond. Zo ligt er voor Harderwijk een prachtig plan – dat helaas voorlopig de ijskast in gaat wegen geldgebrek.

Cor wijst op de vaarkaart met passantenplaatsen van H&L. Als u een goede passantenplaats weet die niet op de kaart staat kunt u zelf de kaart bijwerken. Dat is het afgelopen seizoen wel erg weinig gebeurd …

Bart Vermeer brengt verslag uit namens deze werkgroep, die is voortgekomen uit de voormalige werkgroep Tuigerij en Documentatie. Deze werkgroep wil graag schepen bezoeken en documenteren, samen met de eigenaars. Tot nu toe is dat er maar mondjesmaat van gekomen, onder meer omdat dit onderzoek gedaan moet worden door mensen die er ook beroepsmatig mee bezig zijn. Zij willen er best tijd in steken, maar dan willen ze die wel vergoed hebben. Daarover is de werkgroep in overleg met het bestuur, maar Bart klaagt dat dat moeizaam verloopt.

Bart is ook niet gelukkig met de samenwerking met de schouwcommissie en de FONV. [Noot van de redactie: Bart doelt hier op het vernieuwingsproces van NRVM naar NRVE.] “Niemand praat met elkaar, iedereen zit het wiel uit te vinden.” Even later zegt hij, maar ik geloof zonder veel hoop: “Het moet toch mogelijk zijn dat wij vanmiddag [gezamenlijk] een compleet plan kunnen presenteren?”

Daarop reageert Oluf van Oosterom, voorzitter van het FONV, maar ook lid van onze vereniging. Hij gaat niet in op de vernieuwing van NRVM naar NRVE maar benadrukt meer de rol van de FONV bij belangenbehartiging. Hij tekent een simpel organigram waaruit blijkt dat de FONV op zijn beurt weer in enkele commissies zit – ik bespaar u de afkortingen – die uiteindelijk praten met de overheden op alle niveaus.

Heel toepasselijk voor ons zijn de regels rond beroeps (vracht-) schepen. De overheid (zowel ons eigen rijk als de commissie die de Rijnvaart regelt) maakte tot nu toe nauwelijks onderscheid tussen beroeps- en grote pleziervaart, want men weet niet goed hoe dat in te vullen. Daar zijn nu ontwikkelingen in, want de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT, de voormalige Scheepvaartinspectie) heeft voorstellen gedaan die voor ons misschien wel gunstig uitpakken.

Han Visser stelt voor dat wij ons sterk moeten maken om voor ons soort schepen een uitzonderingspositie te krijgen.

Joram Lehmann wijst erop dat één van de onderdelen van het CvO een casco-keur is. Dus laat je schip keuren voor het Certificaat als het toch op het droge staat, of zorg er in ieder geval voor dat je vlakrapport niet ouder is dan twee jaar. Daarna wordt het niet meer geaccepteerd. Rolf van der Mark heeft een andere ervaring: zijn keuringsinstantie houdt een veel kortere termijn dan twee jaar aan. Dus misschien is keuren voor het CvO als je schip (langer dan 20 meter!) tussen nu en 1 januari 2018 toch op de helling staat wel de beste optie.

Fred van Beelen merkt op dat een vlakkeuring [volgens de EU-richtlijn] helemaal niet nodig is. [Fred heeft inmiddels toegezegd hierop in de Bokkepoot of op de website terug te komen. JS]

Oluf neemt de regie terug en zegt toe dat hij de ILT (de voormalige Scheepvaartinspectie) vertellen dat ze hun eisen zullen moeten synchroniseren met de verschillende keuringsinstanties.

Fred van Beelen verwijst voor meer informatie maar het verslag van de workshops over het CvO.

Frits Veldmeijer brengt verslag uit namens de Noorderschippers. De Tjalkendag is in 2014 op 29 maart in Franeker. Op het programma staan in ieder geval een bezoek aan de werf Draaisma, een bezoek aan het Planetarium van Eise Eisinga en een lezing over de Marrekrite. Misschien komt het Kaatsmuseum daar nog bij, de enige sport met nòg ondoorgrondelijker regels dan cricket.

Verdere plannen van de Noorderschippers betreffen aandacht voor het schippersambacht en mee-organiseren van de Garnalencup: een buitengewoon laagdrempelige zeilwedstrijd op het Lauwersmeer.

Als ik toch bezig ben, vervolgt Frits, wij zijn bezig met een bundeling van de aandachtspunten voor de reüniecommissies, zodat niet ieder jaar het wiel opnieuw uitgevonden hoeft te worden.

Johan Sloots brengt eerst verslag uit over het afgelopen jaar: de zomeractiviteit in ‘s‑Hertogenbosch, contact met het Schepencaroussel en een voordracht door de EFM. De zomeractiviteit was het 850-jarig bestaan van Geertruidenberg. Dat werd in de pinksterperiode gevierd, de Regio Zuid heeft de festiviteiten opgeluisterd met klassieke schepen.

Teleurstellend is het dat het Regionaal overleg recreatievaart Noord-Brabant is doodgebloed. Daar staat tegenover dat een bezoek van het Schepencaroussel heeft geleid tot rechtstreeks contact met de betreffende ambtenaren in Noord-Brabant.

In 2014 valt de Winteractiviteit op 22 maart, in Nijmegen. Programma volgt. De Zomeractiviteit valt op Tweede Pinksterdag: in het kader van de herdenking van het Turfschip van Breda een vaartocht van Etten-Leur naar Breda.

Trudy Boom brengt verslag uit. De redactie bestaat uit zes man – of eigenlijk vrouw, want er zitten nu 4 vrouwen en 2 mannen in de redactie. Het beleid is ieder nummer weer zo evenwichtig mogelijk te maken, met een mengeling van wonen, restauratie, historisch onderzoek, techniek … noem maar op.

Het gaat goed met de hoeveelheid kopij: de redactie heeft op het ogenblik meer aanbod dan plaats in het blad. Maar aarzel niet iets in te sturen als je wat te melden hebt!

Twee nieuwe redactieleden stellen zich voor: Piet Balk en Ljalja van Halderen.

Onderhoud Terra Nova

Jan Lock spreekt namens deze werkgroep. De Terra Nova kon tot nu toe binnen de sluizen van het Merwedekanaal in Gorinchem liggen, maar dat loopt af. Dus zijn we op zoek naar een nieuwe ligplaats. De werkgroep onderhoud heeft dit jaar weer bergen werk verzet, en met een voor hem karakteristiek gevoel voor understatement stelt Jan dat het schip “begint er weer goed uit te zien”.

Half één zijn we klaar voor de lunch. Dat gaat nog even mis: het lijkt alsof er te weinig broodjes zijn. Trudy haalt snel bij, maar als ze terugkomt zijn de missende broodjes gevonden. Het blijkt dat iemand (tsja, misschien wel uw verslaggever) de broodjes “verstopt” heeft. Nou ja, ik had ze open en bloot op het podium gezet, maar dáár keek natuurlijk niemand. Ik ben bang dat de familie Boom door deze onhandige actie nog wekenlang oud brood eet …

Na de lunch houdt Jelle Kootstra van de Provincie Noord-Holland een voordracht over de aanpak van de vernieuwing van de Wilhelminasluis in Zaandam. Dat heeft flink wat voeten in aarde, niet in het minst omdat de bedrijven langs de Zaan natuurlijk over water moeten kunnen blijven aan- en afvoeren.